编辑：什么鱼 引用地址：新能源汽车充电枪结构图 各种标准的充电枪工作原理图解

  上一篇：怎么使用Simcenter Amesim来评估燃料电池电动汽车的补氢时间呢？

  中汽协公布多个方面数据显示，新能源汽车1-7月产销分别完成27.2万辆和25.1万辆，比上年同期分别增长26.2%和21.5%。依照国家工信部、发改委和科技部联合印发的《汽车产业中长期发展规划》中提出的“到2020年我们国家新能源汽车年产量达到200万辆”的规划计算，预计到2020年我国动力电池的需求量将达到125Gwh。   伴随着新能源汽车产业的发展，新能源汽车在百姓日常生活中越来越不可或缺。而伴随着新能源汽车的普及，将有数以百Gwh计的动力电池进入百姓生活之中，动力电池的后市场潜力巨大。 所谓的“后市场”是指在商品首次销售后，消费者进行的和商品相关的市场消费行为。我国的新能源汽车产业发展较为迅速，相关的配套服务都还不够健全，特别是车辆

  当前的 新能源 车的模块系统由很多部分所组成，如电池、VCU、BSM、 电机 等，但是这些都是发展很成熟的产品，国内外的模块厂商已经开发了很多，但是有一个模块需要引起行业内的重视，那就是电机驱动部分最核心的元件 IGBT （Insulated Gate Bipolar Transistor绝缘栅双极型 晶体管 芯片 ）。作为 电力电子 行业里的“ CPU ”，IGBT（绝缘栅双极型晶体管）是国际上公认的 电子 革命中最具代表性的产品。将多个IGBT芯片集成封装在一起形成IGBT模块，其功率更大、散热能力更强，在新能源汽车领域发挥着很重要的功用和影响。 1、什么是“三电系统”和“电驱系统”？ 三电系统，即动力电池（简称电池

  核心部件电控IGBT模块详解 /

  超级电池的研发：新能源汽车产业的未来变革 随着全球对环保和可持续发展的日益关注，新能源汽车的研发技术和应用慢慢的变成了当今汽车工业的重要趋势。然而，新能源汽车的续航问题一直是限制其大规模应用的主要障碍。近日，内地科研团队成功研发出一种超级电池，以其15秒极速充电的特性，预示着电池技术的全新变革。 超级电池的核心是石墨烯增强型电池，而石墨烯作为一种独特且前景广阔的材料，其在新能源产业中的应用具有无限可能。在解决新能源汽车续航问题的过程中，石墨烯的应用被视为一个重要的突破口。 传统锂电池的续航能力和充电速度都无法与超级电池相提并论。超级电池的研发不仅解决了新能源汽车的续航问题，更逐步推动了新能源汽车产业的发展。随着超级电池的

  迎来大转折 /

  对新能源车来说，电池、VCU、BSM、电机效率都缺乏提升空间，最有提升空间的当属电机驱动部分，而电机驱动部分最核心的元件IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor，绝缘栅双极型晶体管芯片）则是最需要重视的。 IGBT约占电机驱动系统成本的一半，而电机驱动系统占整车成本的15-20%，也就是说IGBT占整车成本的7-10%，是除电池之外成本第二高的元件，也决定了整车的能源效率。 不仅电机驱动要用IGBT，新能源的发电机和空调部分一般也需要IGBT。不仅是新能源车，直流充电桩和机车（高铁）的核心也是IGBT管，直流充电桩30%的原材料成本就是IGBT。电力机车通常要 500 个IGBT 模块，动

  的核心是IGBT？ /

  3月31日早上8时，李宁在中牟县狼城岗镇瓦坡村口等候班车，前往中牟汽车产业集聚区内的企业上班。一顿早餐的工夫，班车已驶入郑州比克电池有限公司大门，刚减速倒车进入停车场内，一辆特斯拉轿车稳而快地悄然停在旁边，紧接着一辆比克纯电动汽车尾随停靠在右侧。 “这辆特斯拉轿车是公司用来做续航测试的。”李宁手指着对面正在建设的厂房说，郑州比克新能源汽车有限公司的总装、焊装车间已经建成了，电动汽车项目马上就要量产。 “陈总，您好！”迎面走向李宁的是公司副总经理陈春江，是标准的广东“土著”，公司从深圳转移至中牟，他也“迁移”到这里。“集聚区里有6家整车制造企业、80多家零部件企业、规划有近200家客户服务企业和汽车创新孵化

  基于之前和国内外新能源汽车以及供应商的长期成功合作，ADI和车厂以及一级零部件供应商建立了长期良好的关系，ADI在不远的将来推出新一代的锂电池管理解决方案，按照每个客户的实际的需求来定义与设计，全力支持客户完成优秀的系统模块设计，并满足合理的成本目标。 近两年，全球多个国家纷纷调整发展的策略，在新能源、智能网联汽车上加快布局，并已初步制定出燃油汽车禁止生产和销售的时间表，大致范围都在未来15年内。中国政府今年出发布的中长期规划中表示在2025年将把纯电动汽车等新能源车（NEV）的销量由2016年的50万辆增至700万辆，并且也启动了相关研究，制定停止生产销售传统能源汽车的时间表。 全世界汽车产业都在加速向智能化、电动化方向转变，为把握新

  关键部件的技术发展趋势 /

  行业内高速电机一般指转速超过10000r/min的电机。新能源汽车驱动电机高速化，能大大的提升功率，进而提升汽车动力性；或者保持同样功率和动力性，同时能缩小电机体积，减少相关成本。随着新能源汽车近些年的更新换代，能够正常的看到国内外驱动电机的转速一直向高速化发展，见下表（不完全统计）：丰田普锐斯（Prius）三代车型转速逐步提升，国外Lucid Air motors车最高转速达到了20000rpm，国内长安630/北汽647V（华为三合一）最高转速达到17300rpm。 但电机高速化也会带来一些问题，以下五点是认为要重点注意的问题： 1、高速带来的转子离心力大 转子非常快速地旋转时，冲片和磁钢都会受到离心力的作用。转速越高，离心力越大。当冲片

  动力电池产业七年一起一落，200余家公司沉浮其中。 自2013年新能源汽车补贴政策正式出台，中国新能源汽车产业与相关的产业链就迎来了高速的发展。 政策驱动着产业滚滚向前，与新能源汽车产业紧密关联的动力电池产业，一度被认为是汽车工业下一个时代的“制高点”。 多个方面数据显示，2013年到2016年期间，国内动力电池企业从最初的40余家，迅速成长至200余家。尤其在2015年后，工信部推出《汽车动力蓄电池行业规范标准》与《动力电池生产企业目录》等政策文件，日韩动力电池厂被“驱逐出境”，国内动力电池产业高质量发展达到高峰期。 工信部推出《汽车动力蓄电池行业规范条件》 但高峰背后，风险暗藏。马太效应在动力电池产业形成的速度之快，超出

  用电机控制器的设计与测试

  三电系统功能安全技术现状分析

  电机驱动系统关键技术展望

  电机电控行业浅析报告

  直播回放 : MPS、Nexperia、泰克专家齐聚，畅谈新能源汽车动力设计注意要点

  ADI世健工业嘉年华—有奖直播：ADI赋能工业4.0—助力PLC/DCS技术创新

  MPS 隔离式稳压 DC/DC 模块——MIE系列首发，邀你一探究竟！

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